شوبيفاي

أخبار

碳纤维尾翼-1

ما هو الجناح الخلفي
"المفسد الخلفي"، المعروف أيضًا باسم "المفسد"، أكثر شيوعًا في السيارات الرياضية والسيارات الرياضية، والذي يمكنه تقليل مقاومة الهواء التي تولدها السيارة بسرعة عالية بشكل فعال، وتوفير الوقود، والحصول على مظهر جيد وتأثير زخرفي.
الوظيفة الرئيسية للجناح الخلفي هي جعل الهواء يُمارس القوة الرابعة على السيارة، أي الالتصاق بالأرض. يُمكنه تعويض جزء من قوة الرفع، والتحكم في ارتفاع السيارة، وتقليل تأثير مقاومة الرياح، مما يُمكّن السيارة من القيادة بالقرب من الطريق، وبالتالي تحسين سرعتها وثباتها أثناء القيادة.
碳纤维尾翼-2
جناح خلفي من ألياف الكربون من قطعة واحدة من HRC
تعتمد عملية جناح الذيل الحالية في الغالب على حقن البلاستيك أو صب الحقن الفراغي للمواد المركبة من الألياف، ولكنها تعاني من العيوب التالية:
إن صلابة وقوة الجناح الخلفي المصبوب بالحقن غير كافية، وعمر الخدمة قصير؛
إن المظهر السطحي للزعانف الذيلية البلاستيكية والزعانف الذيلية المصبوبة بالحقن الفراغي ليس جميلًا من الناحية الجمالية، ولا يمكنه تلبية متطلبات النماذج الراقية التي تسعى إلى مظهر فريد ورائع؛
يتم دمج الزعنفة الذيلية التقليدية في شكل عام من خلال عملية الترابط الثانوي، ولكن طريقة التصنيع هذه لها عيوب تتمثل في انخفاض كفاءة المعالجة، والتشوه والانحناء السهل للمنتج، كما تؤثر فجوة الترابط بشكل خطير على مظهر الشكل؛
بالإضافة إلى ذلك، فإن الأجزاء الخارجية للسيارات والأجزاء الهيكلية التي تم تصنيعها سابقًا بواسطة عملية الحقن الفراغي أو صب PCM المسبق في الصين تكون في الأساس على مستوى الإثبات، وحجمها وأدائها غير مستقرين، مما لا يمكن أن يلبي متطلبات الدفعة واستقرار صناعة السيارات.
استكشف فريق HRC سلسلة من تقنيات التصنيع والاختبار، مثل التحقق من المواد، والتصميم الهيكلي، وتحليل المحاكاة، وتطوير القوالب، وتطوير أدوات التحكم الرقمي بالحاسوب (CNC)، وتطوير أدوات الربط، وتقنيات الاختبار، وتغلب على الصعوبات واحدة تلو الأخرى، ونجح في تطوير ذيل من ألياف الكربون من قطعة واحدة. يتميز هذا الذيل بشكل معقد، ومظهر جميل، ومتطلبات وظيفية صارمة، وخصائص ميكانيكية قوية، ويلبي متطلبات خفة الوزن، بوزن إجمالي أقل من 1.6 كجم.
碳纤维尾翼-3
مزايا الجناح الخلفي المصنوع من ألياف الكربون
تقنية صب المنتجات المتكاملة. يُمكن إنتاج المنتجات بثبات على دفعات، مما يُحسّن كفاءة الإنتاج، ويُوفر تكاليف التطوير ويُخفّض تكلفة المنتج.
تُقلل عملية التشكيل بقطعة واحدة من عملية الالتصاق، وتتجنب الالتواء والتشوه أثناء عملية الالتصاق. كما يُبرز التصميم الفريد لهذا المنتج الطابع الرياضي للسيارة بأكملها.
سهل التركيب، ويُسهّل الفك والصيانة اللاحقة، مما يُلبي احتياجات العملاء في سهولة تجميع السيارة. بفضل استخدام وصلة ميكانيكية بمسامير برشام ووصلة بلاستيكية سريعة، أصبحت طريقة التجميع أكثر أمانًا وموثوقية.
تصميم خط تقسيم المنتج المعقول، تحقيق التحكم في خط تقسيم المنتج في حدود 0.2 مم، لضمان التأثير الجميل لملمس 3K على السطح.
يتم حماية المظهر بواسطة طلاء عالي السطوع، والذي يلبي اختبار الشيخوخة الضوئية لأكثر من 2000 ساعة واختبار أداء الشيخوخة الحرارية، وفي نفس الوقت يضمن المظهر الجميل للمنتج.
الوزن الإجمالي للمنتج أقل من 1.6 كجم. وبفضل خفة وزنه، اجتاز أكثر من 30 اختبار أداء، منها اختبار الاهتزاز عالي التردد 5-200 هرتز واختبار تحمل الصدمات عند درجة حرارة منخفضة -30 درجة مئوية.
يُخفِّض تصميم الهيكل الداخلي المجوف وزن المنتج بشكل كبير، مما يُقلِّل بفعالية من مقاومة الرياح واستهلاك الوقود. وقد أظهرت الاختبارات أن تركيب هذا المنتج يُمكنه زيادة القوة الضاغطة عند أقصى سرعة من 11 كجم إلى 40 كجم، شريطة ثبات معامل مقاومة الرياح، مما يُعزِّز ثبات المناورة بشكل كبير.
تطبيق الجناح الخلفي من ألياف الكربون
يتمتع هذا المنتج بحقوق ملكية فكرية مستقلة، وقد أُنتج بكميات كبيرة. يحظى بردود فعل ممتازة من السوق ورضا العملاء، مما يُعزز بشكل كبير تطوير واستخدام أجزاء ألياف الكربون في صناعة السيارات.

وقت النشر: ١١ مارس ٢٠٢٢