أخبار

في نوفمبر 2022، استمرت مبيعات السيارات الكهربائية العالمية في الزيادة بنسبة مكونة من رقمين على أساس سنوي (46٪)، حيث تمثل مبيعات السيارات الكهربائية 18٪ من إجمالي سوق السيارات العالمي، مع نمو الحصة السوقية للسيارات الكهربائية الخالصة إلى 13٪.
لا شك أن التحول إلى الكهرباء أصبح اتجاهاً رئيسياً في صناعة السيارات العالمية. وفي ظل النمو المتسارع لمركبات الطاقة الجديدة، برزت فرص تطوير هائلة للمواد المركبة المستخدمة في صناديق بطاريات السيارات الكهربائية، ما دفع كبرى شركات السيارات إلى رفع مستوى متطلباتها التقنية وأدائها.

تتطلب حجرات أنظمة بطاريات المركبات الكهربائية عالية الجهد تحقيق توازن بين عدد من المتطلبات المعقدة. أولًا، يجب أن توفر خصائص ميكانيكية طويلة الأمد، بما في ذلك الصلابة الالتوائية والانحنائية، لتحمل الخلايا الثقيلة طوال عمر البطارية مع حمايتها من التآكل، وتأثير الحصى، ودخول الغبار والرطوبة، وتسرب الإلكتروليت. في بعض الحالات، يجب أن يكون غلاف البطارية قادرًا أيضًا على الحماية من التفريغ الكهروستاتيكي والتداخل الكهرومغناطيسي/تداخل الترددات الراديوية من الأنظمة المجاورة.
ثانيًا، في حالة وقوع حادث، يجب أن يحمي الغلاف نظام البطارية من التحطم أو الثقب أو حدوث ماس كهربائي نتيجة لتسرب الماء أو الرطوبة. ثالثًا، يجب أن يساعد نظام بطارية السيارة الكهربائية في الحفاظ على كل خلية ضمن نطاق التشغيل الحراري المطلوب أثناء الشحن والتفريغ في جميع الظروف الجوية. في حالة نشوب حريق، يجب أيضًا إبقاء حزمة البطارية بعيدة عن اللهب لأطول فترة ممكنة، مع حماية ركاب السيارة من الحرارة واللهب الناتجين عن الارتفاع المفاجئ في درجة الحرارة داخل حزمة البطارية. وهناك أيضًا تحديات أخرى، مثل تأثير الوزن على مدى القيادة، وتأثير تفاوتات تكديس الخلايا على مساحة التركيب، وتكاليف التصنيع، وسهولة الصيانة، وإعادة التدوير في نهاية عمر البطارية.