تتعاون Solvay مع UAM Novotech وستوفر الحق في استخدام سلسلتها من مواد التلدن الحراري والمواد المركبة بالحرارة والمواد اللاصقة ، بالإضافة إلى الدعم الفني لتطوير الهيكل النموذجي الثاني لطائرة الهبوط المائي "Seagull" الهجينة.ومن المقرر أن تطير الطائرة في وقت لاحق من هذا العام.
"Seagull" هي أول طائرة ذات مقعدين تستخدم مكونات ألياف الكربون المركبة ، ويتم تصنيع هذه المكونات عن طريق وضع ألياف آلي (AFP) ، بدلاً من المعالجة اليدوية.قال الموظفون المعنيون: "يمثل إدخال عملية الإنتاج الآلي المتقدمة هذه الخطوة الأولى نحو تطوير منتجات قابلة للتطوير من أجل بيئة UAM قابلة للحياة."
اختارت Novotech منتجي Solvay للحصول على نظام أنساب في الفضاء مع عدد كبير من مجموعات البيانات العامة ومرونة العملية وأشكال المنتجات المطلوبة ، والتي تعد ضرورية للتبني السريع وإطلاق السوق.
CYCOM 5320-1 عبارة عن نظام تقوية أولي لراتنج الإيبوكسي ، مصمم خصيصًا لتصنيع الأجزاء الهيكلية الرئيسية لأكياس التفريغ (VBO) أو خارج الأوتوكلاف (OOA).MTM 45-1 عبارة عن نظام مصفوفة من راتنجات الايبوكسي مع درجة حرارة معالجة مرنة وأداء ومتانة عاليين ومُحسَّن للضغط المنخفض ومعالجة الأكياس المفرغة.يمكن أيضًا معالجة MTM 45-1 في الأوتوكلاف.
"النورس" المركب المركب هو طائرة هجينة بنظام جناح قابل للطي أوتوماتيكيًا.بفضل تكوين بدن القارب الخاص بها ، فإنها تدرك وظيفة الهبوط والإقلاع من البحيرات والمحيطات ، وبالتالي تقليل تكلفة أنظمة المناورة البحرية والجوية.
تعمل Novotech بالفعل في مشروعها التالي - طائرة eVTOL كهربائية بالكامل (إقلاع وهبوط عمودي كهربائي).سيكون Solvay شريكًا مهمًا في اختيار المواد المركبة والمواد اللاصقة المناسبة.ستكون هذه الطائرة من الجيل الجديد قادرة على نقل أربعة ركاب ، وسرعات بحرية تتراوح من 150 إلى 180 كيلومترًا في الساعة ، ومداها من 200 إلى 400 كيلومتر.
يعد النقل الجوي في المناطق الحضرية من الأسواق الناشئة التي ستغير تمامًا صناعات النقل والطيران.ستعمل هذه المنصات المبتكرة الهجينة أو الكهربائية بالكامل على تسريع الانتقال إلى النقل الجوي المستدام للركاب والبضائع عند الطلب.
الوقت ما بعد: 12 يوليو - 2021