تتعاون شركة سولفاي مع شركة UAM Novotech، وستوفر لها حق استخدام سلسلة موادها الحرارية الصلبة، والمواد المركبة بالحرارة البلاستيكية، والمواد اللاصقة، بالإضافة إلى الدعم الفني لتطوير النموذج الأولي الثاني لطائرة الهبوط المائي الهجينة "سيجال". ومن المقرر أن تُقلع الطائرة في وقت لاحق من هذا العام.
"سيجال" هي أول طائرة بمقعدين تستخدم مكونات من ألياف الكربون المركبة، وتُصنع هذه المكونات بتقنية وضع الألياف آليًا (AFP) بدلًا من المعالجة اليدوية. وصرح مسؤولون معنيون: "يُمثل إدخال عملية الإنتاج الآلية المتقدمة هذه الخطوة الأولى نحو تطوير منتجات قابلة للتطوير لبيئة نقل جوي جوّي قابلة للتطبيق".
اختارت شركة نوفوتيك منتجي سولفاي للحصول على نظام علم الأنساب الفضائي مع عدد كبير من مجموعات البيانات العامة، ومرونة العملية، وأشكال المنتج المطلوبة، والتي تعد ضرورية للتطبيق السريع والإطلاق في السوق.
CYCOM 5320-1 هو نظام مُشَبَّع مسبقًا من راتنج الإيبوكسي المُقَوّى، مُصمَّم خصيصًا لتصنيع الأجزاء الهيكلية الرئيسية باستخدام أكياس التفريغ (VBO) أو خارج الأوتوكلاف (OOA). MTM 45-1 هو نظام مصفوفة من راتنج الإيبوكسي يتميز بدرجة حرارة معالجة مرنة، وأداء عالٍ، ومتانة، وهو مُحسَّن لمعالجة أكياس التفريغ تحت ضغط منخفض. يمكن أيضًا معالجة MTM 45-1 في الأوتوكلاف.
طائرة "سيجال" المركبة هي طائرة هجينة مزودة بنظام طيّ جناح آلي. بفضل تصميم هيكلها ثلاثي الهيكل، تُمكّنها من الهبوط والإقلاع من البحيرات والمحيطات، مما يُقلّل تكلفة أنظمة المناورة البحرية والجوية.
تعمل شركة نوفوتيك حاليًا على مشروعها القادم، وهو طائرة إقلاع وهبوط عمودي كهربائي بالكامل (eVTOL). وستكون سولفاي شريكًا مهمًا في اختيار المواد المركبة واللاصقة المناسبة. ستتمكن هذه الطائرة من الجيل الجديد من حمل أربعة ركاب، وسرعة طيران تتراوح بين 150 و180 كيلومترًا في الساعة، ومدى طيران يتراوح بين 200 و400 كيلومتر.
يُعدّ النقل الجوي الحضري سوقًا ناشئًا سيُغيّر قطاعي النقل والطيران جذريًا. ستُسرّع هذه المنصات المبتكرة الهجينة أو الكهربائية بالكامل عملية الانتقال إلى نقل جوي مستدام للركاب والبضائع عند الطلب.
وقت النشر: ١٢ يوليو ٢٠٢١
