تتعاون شركة سولفاي مع شركة يو إيه إم نوفوتك، وستمنحها حق استخدام سلسلة موادها الحرارية المتصلبة، والمواد المركبة الحرارية البلاستيكية، والمواد اللاصقة، بالإضافة إلى الدعم الفني لتطوير النموذج الأولي الثاني لهيكل طائرة "سيجول" الهجينة للهبوط على الماء. ومن المقرر أن تحلق الطائرة في وقت لاحق من هذا العام.
تُعدّ طائرة "سيغول" أول طائرة ذات مقعدين تستخدم مكونات مركبة من ألياف الكربون، حيث تُصنّع هذه المكونات بتقنية وضع الألياف الآلي (AFP) بدلاً من المعالجة اليدوية. وصرح مسؤولون في هذا الشأن قائلين: "يمثل إدخال هذه العملية الإنتاجية الآلية المتقدمة الخطوة الأولى نحو تطوير منتجات قابلة للتوسع لبيئة نقل جوي حضري مستدامة."
اختارت شركة نوفوتك منتجي سولفاي للحصول على نظام أنساب الفضاء الجوي مع عدد كبير من مجموعات البيانات العامة، ومرونة العملية، ونماذج المنتجات المطلوبة، وهي أمور ضرورية للاعتماد السريع وإطلاق السوق.
CYCOM 5320-1 هو نظام راتنج إيبوكسي مُقوّى مُسبق التشريب، مُصمّم خصيصًا لتصنيع الأجزاء الهيكلية الرئيسية باستخدام تقنية التغليف الفراغي (VBO) أو خارج جهاز التعقيم (OOA). أما MTM 45-1 فهو نظام مصفوفة راتنج إيبوكسي يتميز بدرجة حرارة معالجة مرنة، وأداء عالٍ، ومتانة فائقة، ومُحسّن للمعالجة باستخدام تقنية التغليف الفراغي تحت ضغط منخفض. كما يُمكن معالجة MTM 45-1 في جهاز التعقيم.
طائرة "سيجول" المركبة بشكل مكثف هي طائرة هجينة مزودة بنظام جناح قابل للطي آلياً. وبفضل تصميم هيكلها الثلاثي، فإنها تؤدي وظيفة الهبوط والإقلاع من البحيرات والمحيطات، مما يقلل من تكلفة أنظمة المناورة البحرية والجوية.
تعمل شركة نوفوتك حاليًا على مشروعها التالي، وهو طائرة كهربائية بالكامل ذات إقلاع وهبوط عمودي (eVTOL). وستكون شركة سولفاي شريكًا أساسيًا في اختيار المواد المركبة والمواد اللاصقة المناسبة. ستتمكن هذه الطائرة من الجيل الجديد من نقل أربعة ركاب، والطيران بسرعة تتراوح بين 150 و180 كيلومترًا في الساعة، ومدى يتراوح بين 200 و400 كيلومتر.
يُعدّ النقل الجوي الحضري سوقًا ناشئة ستُحدث تغييرًا جذريًا في قطاعي النقل والطيران. وستُسهم هذه المنصات المبتكرة، الهجينة أو الكهربائية بالكامل، في تسريع الانتقال إلى نقل جوي مستدام للركاب والبضائع عند الطلب.
تاريخ النشر: 12 يوليو 2021
