من المفهوم أن سبب عدم اكتساب القطار ذي الطابقين الكثير من الوزن يعود إلى تصميمه خفيف الوزن. يستخدم هيكل العربة عددًا كبيرًا من المواد المركبة الجديدة التي تتميز بخفة الوزن والمتانة العالية ومقاومة التآكل. هناك مقولة شهيرة في صناعة الطائرات: "احرص على تقليل كل غرام من الوزن". كذلك، في قطارات السكك الحديدية عالية السرعة ومترو الأنفاق ومجالات النقل بالسكك الحديدية الأخرى، يُعدّ تخفيف الوزن ذا أهمية عملية واقتصادية بالغة الأهمية لخفض الوزن وزيادة السرعة وتقليل استهلاك الطاقة. ومن فوائده؛ أن استخدام المواد المركبة الجديدة يوفر ضمانًا ماديًا مهمًا لخفة وزن المواد الداخلية في مجال النقل بالسكك الحديدية.
هذه المرة، واحدة من المواد خفيفة الوزن المصممة والمستخدمة في الجزء الداخلي من مادة البولي كربونات الحرارية PC المركبة ذات الفعل المزدوج، وتستخدم بشكل رئيسي في الطبقات العلوية والسفلية من العربة وألواح الجدران الجانبية النهائية وألواح السقف الجانبية؛ في الوقت نفسه، وهو أيضًا أول مشروع محلي في الخارج يستخدم مركبات PC الحرارية في مساحة كبيرة في مقصورة الركاب في EMU؛ يتم إكماله من خلال عمليات مثل البثق النظيف والخالي من الغبار، والتشكيل الحراري المجوف عالي الضغط، والمعالجة الذكية CNC بخمسة محاور، والتخصيص المعياري؛ تأثيرات المنتج تلبي متطلبات الصلابة العالية، غير اللامع، اللون الخاص والملمس السطحي.
بالمقارنة مع المواد الداخلية مثل الزجاج والبلاستيك المقوى بألياف الزجاج التي تم استخدامها بشكل ناضج في المقصورة والمألوفة للجمهور، قد يكون للمركبات البلاستيكية الحرارية PC إحساس "بالمسافة"، والذي يرجع أساسًا إلى اتجاه وإيقاع تطوير مواد جديدة في عملية تطوير العصر الصناعي؛ مع مفاهيم حماية البيئة الخضراء والتنمية المستدامة "البلاستيك بدلاً من الزجاج" و"البلاستيك بدلاً من الصلابة"، باعتبارها مادة خفيفة الوزن تلبي معايير الصناعة الرئيسية، يمكن تبسيط المركبات البلاستيكية الحرارية PC من خلال دمج المكونات. الإنتاج وتجنب العمليات الثانوية وقابلية إعادة التدوير وخفض الوزن يجعل تكاليف النقل وتكاليف العمالة وغيرها من الطرق لتقليل تكاليف النظام بشكل كبير؛ وفي الوقت نفسه، يمكنها أيضًا تلبية المعايير العالمية الصارمة والمعقدة لاختبار الحرائق والدخان والسمية؛ لذلك، في السنوات الأخيرة، دخلت تدريجيًا مجال التصميمات الداخلية لجسم سيارة النقل بالسكك الحديدية، وقد تم الاعتراف بها بالإجماع من قبل مصنعي المعدات الأصلية الرئيسيين لمركبات النقل بالسكك الحديدية والمصانع الداعمة؛ في الوقت نفسه، في صناعة النقل بالسكك الحديدية في الصين والعالم، بدأت المواد المركبة من البولي كربونات الحرارية البلاستيكية يتم إنتاجها محليًا.
في الوقت الحاضر، تبرز موجة جديدة من الابتكارات التكنولوجية، متمثلة في شبكات المعلومات والتصنيع الذكي والطاقة والمواد الجديدة، في جميع أنحاء العالم، وتشهد مرحلة جديدة من التغييرات الشاملة في مجال معدات النقل بالسكك الحديدية العالمية تطورًا مستمرًا. يجب مواكبة التوجه الجديد لتطوير قطاع التصنيع عالي الجودة للنقل بالسكك الحديدية، والالتزام برسالة "نجعل المواد الجديدة والمنتجات الذكية تُحسّن جودة حياة الإنسان"، والعمل مع الشركاء في مختلف القطاعات، بما في ذلك القطاع الصناعي، لتعزيز تكنولوجيا مواد جديدة عالمية المستوى أكثر أمانًا وخضرة، وبناء عالم نقل ذكي وفعال، مما يُسهم في تطوير صناعة النقل بالسكك الحديدية في الصين بجودة عالية.
وقت النشر: 05-07-2021
