تأخذك لفهم المواد المركبة المستخدمة في الطائرات ذات الارتفاع المنخفض

أصبحت المواد المركبة مواد مثالية لتصنيع الطائرات ذات الارتفاع المنخفض بسبب القوة الخفيفة والخفيفة ، ومقاومة التآكل واللدونة. في عصر الاقتصاد المنخفض للارتفاع الذي يتبع الكفاءة وعمر البطارية وحماية البيئة ، لا يؤثر استخدام المواد المركبة فقط على أداء وسلامة الطائرات ، ولكن أيضًا هو المفتاح لتعزيز نمو الصناعة بأكملها.

ألياف الكربونمادة مركبة
نظرًا لوجود قوة خفيفة الوزن ، ومقاومة التآكل وغيرها من الخصائص ، أصبحت ألياف الكربون مادة مثالية لتصنيع الطائرات ذات الارتفاع المنخفض. في المكونات الهيكلية وأنظمة الدفع ، تمثل حوالي 75-80 ٪ ، في حين تمثل التطبيقات الداخلية مثل الحزم وهياكل المقاعد 12-14 ٪ ، وتمثل أنظمة البطاريات ومعدات إلكترونيات الطيران 8-12 ٪.

الفيبرمادة مركبة زجاجية
الألياف الزجاجية المعززة من البلاستيك (GFRP) ، مع مقاومة التآكل ، ومقاومة درجات الحرارة العالية والمنخفضة ، ومقاومة الإشعاع ، ومثبط اللهب وخصائص مضادة للشيخوخة ، يلعب دورًا مهمًا في تصنيع الطائرات المنخفضة ، وتحقيق التصميم الخارجي. الاقتصاد منخفضة الارتفاع.
في عملية إنتاج الطائرات ذات الارتفاع المنخفض ، تستخدم قطعة قماش الألياف الزجاجية على نطاق واسع في تصنيع المكونات الهيكلية الرئيسية مثل الطائرات والأجنحة والذيل.
بالنسبة للمكونات التي تتطلب نفاذية ممتازة في الموجة ، مثل الراوم والعروض ، يتم استخدام المواد المركبة من الألياف الزجاجية. على سبيل المثال ، فإن الطائرات بدون طيار بعيدة المدى وسلاح الجو الأمريكي RQ-4 "Global Hawk" تستخدم مواد مركبة من الألياف الكربونية لضمان توضيح الألياف المركب.
يمكن استخدام قطعة قماش الألياف الزجاجية لصنع فلادة ونوافذ الطائرات ، والتي لا تعزز فقط مظهر وجمال الطائرة ، ولكن أيضًا يعزز الراحة في الركوب. يمكن أيضًا استخدام راحة الألياف الزجاجية ، في تصميم القمر الصناعي ، يمكن أيضًا استخدام ملابس الألياف الزجاجية لبناء السطح الخارجي للألواح الشمسية والهوائيات ، وبالتالي تحسين المظهر والموثوقية الوظيفية.

الألياف أراميدمادة مركبة
إن المواد الأساسية لورق Aramid Paper Core المصممة مع بنية سداسية لعسل العسل الطبيعي bionic تحظى باحترام كبير لقوته المحددة الممتازة ، وتصلب محدد واستقرار هيكلي. بالإضافة إلى ذلك ، تكون هذه المادة أيضًا عزلًا جيدًا وخصائصًا للحرارة وخصائص إعادة تثبيت اللهب ، والدخان والسمية المتولدة أثناء الاحتراق منخفضة للغاية. هذه الخصائص تجعلها تشغل مكانًا في التطبيقات الراقية للفضاء والوسائل العالية السرعة للنقل.
على الرغم من أن تكلفة مادة قرص العسل الورقية العسل أعلى ، فإنها غالبًا ما يتم اختيارها كمواد خفيفة الوزن الرئيسية للمعدات الراقية مثل الطائرات والصواريخ والأقمار الصناعية ، وخاصة في تصنيع المكونات الهيكلية التي تتطلب نفاذية موجة النطاق العريض والصلابة العالية.
فوائد خفيفة الوزن　　
كمواد هيكل جسم الطائرة الرئيسي ، تلعب ورقة Aramid دورًا حيويًا في الطائرات الاقتصادية الرئيسية ذات الارتفاع المنخفض مثل Evtol ، وخاصة كطبقة ساندويتش عسل الألياف الكربونية.
في مجال المركبات الجوية غير المأهولة ، يتم استخدام مواد قرص العسل Nomex (ورق aramid) على نطاق واسع ، ويستخدم في قشرة جسم الطائرة ، جلد الجناح والحافة الأمامية وأجزاء أخرى.

آخرشطيرة المواد المركبة
تستخدم الطائرات المنخفضة الارتفاع ، مثل المركبات الجوية غير المأهولة ، بالإضافة إلى استخدام المواد المعززة مثل ألياف الكربون والألياف الزجاجية وألياف الأراميد في عملية التصنيع ، والمواد الهيكلية للساندويتش مثل قرص العسل والفيلم والبلاستيك الرغوي والغراء الرغوي على نطاق واسع.
في اختيار مواد السندوتشات ، شائعة الاستخدام هي شطيرة قرص العسل (مثل قرص العسل الورقي ، وعسل العسل ، وما إلى ذلك) ، والساندويتش الخشبي (مثل البتولا ، وبولونيا ، وصنوبر ، وخشب باس ، وما إلى ذلك) ، وساندويتش الرغوة (مثل البولي يوريثان ، البولي فينيل كلوريد البوليسترين ، إلخ.).
تم استخدام هيكل شطيرة الرغوة على نطاق واسع في بنية طيار الطائرات بدون طيار بسبب خصائصه المقاومة للماء والعائمة والمزايا التكنولوجية لتكون قادرة على ملء تجويف الهيكل الداخلي للجناح والجناح الذيل ككل.
عند تصميم الطائرات بدون طيار منخفضة السرعة ، عادةً ما تستخدم هياكل شطيرة قرص العسل في أجزاء ذات متطلبات منخفضة القوة ، والأشكال العادية ، والأسطح المنحنية الكبيرة ، وسهلة الاستخدام ، مثل الأسطح المستقرة في الجناح الأمامي ، وأسطح استقرار الذيل العمودي ، وأسطح الاستقرار في الجناح ، وما إلى ذلك. تُفضل هياكل شطيرة الرغوة. للهياكل الشطيرة التي تتطلب قوة أعلى ، قد يتم اختيار هياكل شطيرة خشبية. بالنسبة لتلك الأجزاء التي تتطلب كل من القوة العالية والتصلب العالي ، مثل الجلد جسم الطائرة ، يتطلب عادةً متطلبات التصلب المطلوبة ، ووفقًا لتصلب الخطوط ، وترويج الصلابة. الألياف ، مواد المصفوفة ، محتوى الألياف والصفائح ، وتصميم زوايا وضع مختلفة وطبقات وتسلسل الطبقات ، وعلاج من خلال درجات حرارة التدفئة المختلفة وضغوط الضغط.