لقد حقق بلدي اختراقات كبيرة في مجال الابتكار في مجال Maglev عالية السرعة. في 20 يوليو ، تم نشر نظام النقل MAGLEV عالي السرعة في البلاد الذي يبلغ طوله 600 كم/ساعة ، والذي تم تطويره بواسطة CRRC ولديه حقوق الملكية الفكرية المستقلة تمامًا ، بنجاح من خط التجميع في تشينغداو. هذا هو أول نظام نقل ماجليف عالي السرعة في العالم مصمم للوصول إلى 600 كم/ساعة. أتقنت بلدي المجموعة الكاملة من تقنية Maglev عالية السرعة والقدرات الهندسية.
من أجل إتقان التكنولوجيا الرئيسية لـ Maglev عالية السرعة ، بدعم من برنامج البحث والتطوير الرئيسي "الثالث عشر" للبحوث والتطوير في وزارة العلوم والتكنولوجيا ، يجمع المشروع الخاص المتقدم للسكك الحديدية العابر ، الذي تنظمه CRRC ، بقيادة CRRC Sifang Co. ، Ltd. أطلقت الجامعات ومعاهد الأبحاث والمؤسسات "الإنتاج والدراسة والبحث والتطبيق" بشكل مشترك تطوير نظام نقل Maglev عالي السرعة بسرعة 600 كيلومتر في الساعة.
تم إطلاق المشروع في أكتوبر 2016 ، وتم تطوير نموذج أولي للاختبار في عام 2019. تم اختباره بنجاح على خط اختبار جامعة تونغجي في شنغهاي في يونيو 2020. بعد تحسين النظام ، تم تحديد الخطة الفنية النهائية وتم تطوير نظام كامل في يناير 2021.
حتى الآن ، بعد 5 سنوات من البحث ، تم إطلاق نظام النقل MAGLEV عالي السرعة 600 كم/ساعة رسميًا ، وقهر التقنيات الأساسية الرئيسية بنجاح ، وحل النظام مشاكل تحسين السرعة ، وقدرة على التكيف مع البيئة المعقدة ، وتوطين النظام الأساسي ، وتكامل النظام المحققة ، والسيارات ، والجر. الاختراقات الرئيسية في مجموعات كاملة من التقنيات الهندسية مثل إمدادات الطاقة ، واتصالات التحكم في العملية ، ومسارات الخط.
طورت بشكل مستقل أول 5 مجموعات من 600 كيلومتر في الساعة في الساعة ماجليف عالية السرعة. تم تطوير نوع جديد من الرأس وحل الديناميكي الهوائي لحل المشكلات الديناميكية الهوائية في ظل ظروف السرعة المرتفعة للغاية. باستخدام اللحام الهجين بالليزر المتقدم وتكنولوجيا ألياف الكربون ، تم تطوير هيكل سيارة خفيف الوزن وعالي القوة يلبي متطلبات الحمل التي تحمل الهواء عالية السرعة. تم تطوير توجيهات التعليق بشكل مستقل وأجهزة تحديد المواقع لقياس السرعة ، وتوصلت دقة التحكم إلى المستوى الرائد الدولي. اخترق عملية التصنيع الرئيسية وإتقان تقنية التصنيع للمكونات الأساسية الرئيسية مثل إطار التعليق والكهرباء ووحدة التحكم.
التغلب على التقنيات الرئيسية مثل محول الجر IGCT عالي الطاقة والتحكم في الجر المتزامن عالي الدقة ، وأكمل التطوير المستقل لنظام إمدادات طاقة الجر ماجليف عالي السرعة. إتقان التقنيات الرئيسية للاتصالات من المركبات إلى الأرض في ظل ظروف عالية السرعة ، مثل انتقال التأخير المنخفض للغاية والتحكم في تسليم التقسيم ، وابتكار وإنشاء نظام التحكم في النقل Maglev عالي السرعة يتكيف مع تشغيل التتبع التلقائي لخط صندوق المسافة الطويلة. تم تطوير شعاع مسار جديد عالي الدقة الذي يرضي التشغيل العالي السرعة والسلاسة للقطارات.
ابتكار في تكامل النظام ، واختراق الاختناقات التقنية في سيناريوهات التطبيق والقدرة على التكيف مع البيئة المعقدة ، بحيث يمكن أن تلبي Maglev عالي السرعة احتياجات تطبيقات المسافات الطويلة ، والتنقل والرطوبة المتعددة ، والتكيف مع البيئات الجغرافية والمناخية المعقدة مثل الأنفاق النهر ، والبرودة عالية ، ودرجة الحرارة العالية والرطوبة العالية.
في الوقت الحاضر ، أكمل نظام النقل MAGLEV عالي السرعة 600 كيلومتر في الساعة تعديلًا في نظام التكامل والمواصلة ، وقد حققت القطارات الخمسة في التعليق المستقر والتشغيل الديناميكي على خط التكليف داخل النبات ، بأداء وظيفي جيد.
وفقًا لـ Ding Sansan ، كبير المهندسين الفنيين لمشروع Maglev عالي السرعة ونائب كبير مهندسي CRRC Sifang Co. ، Ltd. المبدأ الأساسي المتمثل في تبني تقنية التوجيه الطبيعية الناضجة والموثوقة هو استخدام الجاذبية الكهرومغناطيسية لجعل القطار يرفع على المسار لتحقيق عملية عدم الاتصال. لديها المزايا التقنية المتمثلة في الكفاءة العالية ، وسعة نقل سريعة ، آمنة وموثوقة ، قوية ، حشد مرن ، مريح في الوقت المحدد ، صيانة مريحة ، وحماية البيئة.
Maglev عالية السرعة بسرعة 600 كيلومتر في الساعة هي أسرع مركبة أرضية يمكن تحقيقها حاليًا. يتم حسابه وفقًا لوقت السفر الفعلي "من الباب إلى الباب" ، وهو أسرع طريقة للنقل على مسافة 1500 كيلومتر.
يتبنى هيكل التشغيل لـ "Car Holding Rail" ، وهو آمن وموثوق. يتم ترتيب نظام إمدادات الطاقة الجر على الأرض ، ويتم توفير الطاقة في أقسام وفقًا لموقف القطار. يتم تشغيل قطار واحد فقط في القسم المجاور ، ولا يوجد في الأساس خطر الاصطدام الخلفي. أدرك تشغيل مستوى GoA3 بالكامل ، وتجلب حماية سلامة النظام أعلى متطلبات مستوى السلامة من SIL4.
المساحة واسعة والركوب مريحة. يمكن أن يحمل قسم واحد أكثر من 100 مسافر ، ويمكن تجميعه بمرونة في حدود 2 إلى 10 مركبات لتلبية احتياجات القدرات المختلفة للركاب.
لا يوجد اتصال بالمسار أثناء القيادة ، ولا توجد عجلة أو ارتداء للسكك الحديدية ، وصيانة أقل ، وفترة إصلاح طويلة ، والاقتصاد الجيد طوال دورة الحياة.
باعتباره وضع النقل عالي السرعة ، يمكن أن تصبح Maglev عالية السرعة واحدة من الطرق الفعالة للسفر عالي السرعة وعالي الجودة ، مما يثري شبكة النقل ثلاثية الأبعاد الشاملة في بلدي.
سيناريوهات التطبيق الخاصة بها متنوعة ، ويمكن استخدامها لحركة ركاب عالية السرعة في التكتلات الحضرية ، وحركة المرور المتكاملة بين المدن الأساسية ، وحركة المرور الممرات مع الاتصالات الطويلة والوصلات الفعالة. في الوقت الحالي ، يتزايد الطلب على السفر عالي السرعة عن طريق تدفق الركاب التجاري وتدفق السياحة وتدفق الركاب الناجم عن التنمية الاقتصادية لبلدي. كملحق مفيد للنقل عالي السرعة ، يمكن لـ Maglev عالية السرعة تلبية احتياجات السفر المتنوعة وتعزيز التنمية المنسقة للتكامل الاقتصادي الإقليمي.
من المفهوم أنه ، مع التركيز على الهندسة والتصنيع ، قام CRRC Sifang ببناء مركز تجريبي متكامل ماجليف متكامل ومركز تجريبي في المركز الوطني لتكنولوجيا القطار العالي السرعة. قامت وحدة التعاون داخل الأمم المتحدة ببناء مركبات ، وإمدادات طاقة الجر ، واتصالات التحكم في العمليات ، والخطوط. قامت محاكاة واختبار النظام الداخلي للمسار ببناء سلسلة صناعية محلية من المكونات الأساسية ، والأنظمة الرئيسية لتكامل النظام.
وقت النشر: يوليو 22-2021 
