أخبار

هناك نوعان من الراتنجات المستخدمة لإنتاج المركبات: بالحرارة واللدائن الحرارية.تعتبر راتنجات المتصلب بالحرارة هي الراتنجات الأكثر شيوعًا إلى حد بعيد ، لكن راتنجات اللدائن الحرارية تكتسب اهتمامًا متجددًا بسبب التوسع في استخدام المركبات.
تتصلب راتنجات المتصلب بالحرارة نتيجة لعملية المعالجة ، والتي تستخدم الحرارة لتشكيل بوليمرات شديدة الارتباط بها روابط صلبة غير قابلة للذوبان أو غير قابلة للانصهار لا تذوب عند تسخينها.من ناحية أخرى ، فإن راتنجات اللدائن الحرارية عبارة عن فروع أو سلاسل من المونومرات التي تنعم عند تسخينها وتتصلب بمجرد تبريدها ، وهي عملية قابلة للعكس لا تتطلب ارتباطًا كيميائيًا.باختصار ، يمكنك إعادة صهر وإعادة تشكيل راتنجات اللدائن الحرارية ، ولكن ليس راتنجات المتصلدة بالحرارة.

يتزايد الاهتمام بمركبات اللدائن الحرارية ، خاصة في صناعة السيارات.

مزايا الراتنجات بالحرارة
يفضل استخدام راتنجات المتصلب بالحرارة مثل الإيبوكسي أو البوليستر في التصنيع المركب نظرًا لانخفاض اللزوجة والاختراق الممتاز لشبكة الألياف.وبالتالي من الممكن استخدام المزيد من الألياف وزيادة قوة المادة المركبة النهائية.

يشتمل أحدث جيل من الطائرات عادةً على أكثر من 50 بالمائة من المكونات المركبة.

أثناء عملية التكسير ، تُغمس الألياف في راتينج بالحرارة وتوضع في قالب ساخن.تعمل هذه العملية على تنشيط تفاعل المعالجة الذي يحول الراتينج منخفض الوزن الجزيئي إلى بنية شبكة صلبة ثلاثية الأبعاد يتم فيها قفل الألياف في هذه الشبكة المشكلة حديثًا.نظرًا لأن معظم تفاعلات المعالجة طاردة للحرارة ، فإن هذه التفاعلات تستمر كسلاسل ، مما يتيح الإنتاج على نطاق واسع.بمجرد أن يتماسك الراتينج ، يقوم الهيكل ثلاثي الأبعاد بإغلاق الألياف في مكانها وإضفاء القوة والصلابة على المركب.