أخبار

في العصر الحديث ، تم استخدام المواد المركبة الراقية في الطائرات المدنية التي يأخذها الجميع لضمان أداء ممتاز للطيران وسلامة كافية. ولكن إذا نظرنا إلى الوراء في تاريخ تطوير الطيران بأكمله ، ما هي المواد المستخدمة في الطائرة الأصلية؟ من وجهة نظر الوفاء بعوامل الطيران على المدى الطويل والحمل الكافي ، يجب أن تكون المواد المستخدمة لتصنيع الطائرة خفيفة وقوية. في الوقت نفسه ، يجب أن يكون من المناسب للأشخاص تحويلهم ومعالجتهم ، وتلبية العديد من المتطلبات مثل مقاومة درجة الحرارة العالية ومقاومة التآكل. يبدو أن اختيار مواد الطيران المناسبة ليس مهمة سهلة.

من خلال التطوير المستمر لعلوم مواد الطيران ، بدأ الناس في استخدام المزيد من المواد المركزية ، باستخدام مواد مركبة أو أكثر ، يجمعان بين مزايا مواد مختلفة ، ولكنهم يعوضون أيضًا عيوبهم. على عكس السبائك التقليدية ، استخدمت المواد المركبة المستخدمة في الطائرات في السنوات الأخيرة في الغالب مصفوفة راتنج أخف مختلطة مع ألياف الكربون أو مكونات الألياف الزجاجية. مقارنة بالسبائك ، فهي أكثر ملاءمة للتحول والمعالجة ، ويمكن تحديد قوة الأجزاء المختلفة وفقًا لرسومات التصميم. ميزة أخرى هي أنها أرخص من المعادن. تستخدم طائرة الركاب في بوينج 787 ، والتي كانت نالت استحسانا كبيرا في سوق الطيران المدني الدولي ، مواد مركبة على نطاق واسع.
ليس هناك شك في أن المواد المركبة هي اتجاه البحث الرئيسي في مجال علوم المواد الطيران في المستقبل. مزيج من عدة مواد سيخلق نتيجة واحدة بالإضافة إلى واحد أكبر من اثنين. بالمقارنة مع المواد التقليدية ، لديها المزيد من الاحتمالات. تتمتع طائرات الركاب المستقبلية ، بالإضافة إلى الصواريخ الأكثر تطوراً ، والصواريخ ، والمركبات الفضائية وغيرها من المركبات الفضائية ، جميعها متطلبات أعلى للتكيف والابتكار في المواد. في ذلك الوقت ، يمكن للمواد المركبة فقط القيام بالمهمة. ومع ذلك ، فإن المواد التقليدية بالتأكيد لن تنسحب من مرحلة التاريخ بهذه السرعة ، كما أن لديها مزايا لا تملك المواد المركبة. حتى لو تم تصنيع 50 ٪ من طائرة الركاب الحالية من مواد مركبة ، فإن الجزء المتبقي لا يزال يحتاج إلى مواد تقليدية.