مع تطور تكنولوجيا تصنيع المواد المركبة ، جنبًا إلى جنب مع تعميق فهم وفهم المواد المركبة في صناعة النقل بالسكك الحديدية ، بالإضافة إلى التقدم التكنولوجي لصناعة مركبات النقل بالسكك الحديدية ، أصبح نطاق تطبيق المواد المركبة في مركبات النقل بالسكك الحديدية توسعت تدريجيا.كما أن الأنواع والدرجات والمستويات التقنية للمواد المركبة المستخدمة تتحسن باستمرار.
تشمل أنواع المواد المركبة التي تم استخدامها في مركبات النقل بالسكك الحديدية ما يلي:
(1) راتينج بوليستر غير مشبع جامد وشبه صلب FRP ؛
(2) البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية الفينولية ؛
(3) راتينج بوليستر غير مشبع مقاوم للهب التفاعلي مع قوة عالية ؛
(4) مضافات مثبطة للهب غير مشبعة من البوليستر المقوى بالألياف الزجاجية مع قوة أقل قليلاً ؛
(5) مادة ألياف الكربون.
من نقاط المنتج هي:
(1) قطع FRP اليدوية ؛
(2) أجزاء مصبوب FRP ؛
(3) أجزاء FRP من هيكل شطيرة ؛
(4) أجزاء من ألياف الكربون.
تطبيق FRP في مركبات النقل بالسكك الحديدية
1. التطبيق المبكر لـ FRP في مركبات النقل بالسكك الحديدية
بدأ تطبيق FRP في مركبات النقل بالسكك الحديدية في الثمانينيات ، واستخدم لأول مرة في القطارات الكهربائية منخفضة السرعة المنتجة محليًا والتي تبلغ 140 كم / ساعة.يشمل نطاق التطبيق بشكل أساسي:
● لوحة الحائط الداخلية.
● اللوحة العلوية الداخلية.
● المرحاض البلاستيكي المقوى بالألياف الزجاجية المجمعة ؛
كان الهدف الرئيسي للتطبيق في ذلك الوقت هو Katsukiyogi.نوع FRP المستخدم هو راتنجات البوليستر غير المشبعة FRP.
2. تطبيق دفعي من FRP على مركبات النقل بالسكك الحديدية
حدث التطبيق الدفعي لـ FRP على مركبات النقل بالسكك الحديدية ونضجه التدريجي في التسعينيات.تستخدم بشكل أساسي لتصنيع سيارات الركاب بالسكك الحديدية ومركبات السكك الحديدية في المناطق الحضرية:
لوحة الحائط الداخلية لغرفة الضيوف ؛
● اللوحة العلوية الداخلية.
المرحاض البلاستيكي المقوى بالألياف الزجاجية المجمعة ؛
حمام من البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية ؛
الحمام البلاستيكي المقوى بالألياف الزجاجية ؛
مجرى تكييف الهواء FRP ، مجرى عادم النفايات ؛
● المقعد أو إطار المقعد.
في هذا الوقت ، تحول هدف التطبيق الرئيسي من استبدال الخشب إلى تحسين درجة المركبات ؛لا تزال أنواع FRP المستخدمة أساسًا راتينج بوليستر غير مشبع FRP.
3. في السنوات الأخيرة ، تم تطبيق FRP في عربات السكك الحديدية
منذ بداية هذا القرن ، تم استخدام FRP على نطاق واسع في مركبات النقل بالسكك الحديدية.بالإضافة إلى استخدامها في تصنيع المنتجات المختلفة المذكورة أعلاه ، فهي تستخدم أيضًا على نطاق واسع في تصنيع:
● كفن السقف.
مجرى هواء جديد على السطح ؛
● مكونات مختلفة بأشكال معقدة في السيارة ، بما في ذلك ألواح الجدران الداخلية المنحنية ثلاثية الأبعاد وألواح السقف الجانبية ؛لوحات تغطية من مختلف الأشكال الخاصة ؛ألواح الجدران البلاستيكية المقواة بالألياف الزجاجية ؛الأجزاء الزخرفية.
الهدف الرئيسي لتطبيق FRP في هذه المرحلة هو تصنيع الأجزاء ذات المتطلبات الوظيفية الخاصة أو متطلبات النمذجة المعقدة.بالإضافة إلى ذلك ، تم أيضًا تحسين مقاومة الحريق لـ FRP المطبقة في هذه المرحلة.تم استخدام راتنجات البوليستر غير المشبعة المقاومة للهب والمتفاعلة والمضافة على نطاق واسع ، كما انخفض تطبيق الراتنج الفينولي FRP تدريجيًا.
4. تطبيق FRP في الاتحاد النقدي الأوروبي عالي السرعة
لقد دخل تطبيق FRP في وحدات EMU للسكك الحديدية عالية السرعة حقًا مرحلة النضج.لأن:
(1) يستخدم FRP في تصنيع الأجزاء ذات الوظائف الخاصة والأشكال والهياكل المعقدة ، والأداء الشامل الممتاز الذي يمكنه تحمل الأحمال الكبيرة ، مثل الواجهات الانسيابية المتكاملة FRP ، ووحدات آلية الفتح والإغلاق الأمامية ، وأغطية السقف الهوائية ، إلخ. .
(2) تم استخدام البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية (SMC) على نطاق واسع
استخدام البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية لتصنيع ألواح الجدران الداخلية عالية السرعة للركاب EMU على دفعات له المزايا التالية:
دقة الأبعاد للأجزاء عالية ؛
● جودة التصنيع ودرجة المنتج ،
● تحقيق الوزن الخفيف.
● مناسبة للإنتاج الضخم الهندسي.
(3) تحسين مستوى FRP المطبق في أجزاء أخرى
● يمكن تحويلها إلى أجزاء بمواد مختلفة حسب الحاجة ؛
جودة المظهر أفضل ، ودقة الشكل والأبعاد للأجزاء أعلى ؛
● يمكن تعديل لون ونمط السطح في نفس الوقت.
في هذا الوقت ، يتضمن تطبيق FRP تحقيق وظائف وأشكال خاصة وأهداف ذات مستوى أعلى مثل تحمل حمولة معينة ووزن خفيف.
الوقت ما بعد: 06 مايو - 2022