أخبار

من خلال تطوير تكنولوجيا تصنيع المواد المركبة ، إلى جانب الفهم والفهم المتعمق للمواد المركبة في صناعة النقل السكك الحديدية ، وكذلك التقدم التكنولوجي لصناعة تصنيع مركبات السكك الحديدية ، فإن نطاق تطبيق المواد المركبة في مركبات النقل السكك الحديدية قد توسع تدريجياً. الأنواع والدرجات والمستويات التقنية للمواد المركبة المستخدمة تتحسن باستمرار.

تطبيق FRP في مركبات ترانزيت السكك الحديدية

1. التطبيق المبكر لـ FRP في مركبات ترانزيت السكك الحديدية

بدأ تطبيق FRP في مركبات النقل بالسكك الحديدية في الثمانينات ، وتم استخدامه لأول مرة في قطارات كهربائية منخفضة السرعة على مسافة 140 كم/ساعة. يتضمن نطاق التطبيق أساسًا:

● لوحة الجدار الداخلية ؛

● اللوحة العلوية الداخلية ؛

● مرحاض الألياف الزجاجية المجمعة المقوى بالبلاستيك.

كان هدف التطبيق الرئيسي في ذلك الوقت هو Katsukiyogi. نوع FRP المستخدم هو راتنج البوليستر غير المشبع FRP.

2. تطبيق الدُفعات لـ FRP على مركبات ترانزيت السكك الحديدية

حدث تطبيق الدُفعات لـ FRP على مركبات النقل بالسكك الحديدية ونضجها التدريجي في التسعينيات. يستخدم بشكل أساسي لتصنيع سيارات ركاب السكك الحديدية ومركبات السكك الحديدية الحضرية:

لوحة الجدران الداخلية لغرفة الضيوف ؛

● اللوحة العلوية الداخلية ؛

تجميع الألياف الزجاجية المرحاض البلاستيكي المقوى.

الحمام البلاستيكي الزجاجي المتكامل.

غسل الألياف الزجاجية المتكاملة معززة بلاستيك.

FRP قناة تكييف الهواء ، قناة العادم النفايات ؛

● إطار المقعد أو المقعد.

في هذا الوقت ، تحول هدف التطبيق الرئيسي من استبدال الخشب إلى تحسين درجة المركبات ؛ لا تزال أنواع FRP المستخدمة بشكل أساسي راتنج البوليستر غير المشبع.

3. في السنوات الأخيرة ، تطبيق FRP في مركبات السكك الحديدية

منذ بداية هذا القرن ، تم استخدام FRP على نطاق واسع في مركبات النقل بالسكك الحديدية. بالإضافة إلى استخدامها في تصنيع المنتجات المختلفة المذكورة أعلاه ، يتم استخدامه أيضًا على نطاق واسع في تصنيع:

● كفن السقف.

قناة هوائية جديدة على السطح ؛

● مكونات مختلفة ذات أشكال معقدة في السيارة ، بما في ذلك ألواح الجدران الداخلية المنحنية ثلاثية الأبعاد وألواح السقف الجانبية ؛ تغطية لوحات مختلفة الأشكال الخاصة. الألياف الزجاجية لوحات الجدار العسل البلاستيكي المقوى بالبلاستيك. أجزاء زخرفية.

الهدف الرئيسي لتطبيق FRP في هذه المرحلة هو تصنيع قطع الغيار بمتطلبات وظيفية خاصة أو متطلبات النمذجة المعقدة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تحسين مقاومة الحريق لـ FRP المطبقة في هذه المرحلة. تم استخدام راتنج البوليستر غير المشبع التفاعلي والمضاف على نطاق واسع ، وقد انخفض تطبيق راتنجات الفينول FRP تدريجيا.

4. تطبيق FRP في الاتحاد الاقتصادي والنقدي عالي السرعة

لقد دخل تطبيق FRP في السكك الحديدية عالي السرعة بالفعل إلى مرحلة ناضجة. لأن:

(1) يتم استخدام FRP في تصنيع الأجزاء ذات الوظائف الخاصة ، والأشكال والهياكل المعقدة ، والأداء الشامل الممتاز الذي يمكن أن يقاوم الأحمال الكبيرة ، مثل الجبهات المتكاملة FRP ، ووحدات الفتح والإغلاق الأمامية ، و SROUDS الهوائية السقف ، وما إلى ذلك.

(2) تم استخدام البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية المقولبة (SMC) على نطاق واسع

إن استخدام البلاستيك المصبوب من الألياف الزجاجية المعززة لتصنيع ألواح الجدران الداخلية للركاب عالي السرعة في الدُفعات له المزايا التالية:

دقة الأبعاد للأجزاء عالية.

● جودة التصنيع ودرجة المنتج ،

● حقق الوزن الخفيف.

● مناسبة للإنتاج الضخم الهندسي.

(3) تحسين مستوى FRP المطبق في أجزاء أخرى

● يمكن تحويله إلى أجزاء ذات قوام مختلفة حسب الحاجة ؛

جودة المظهر أفضل ، وشكل ودقة الأبعاد للأجزاء أعلى ؛

● يمكن ضبط لون السطح والنمط في نفس الوقت.

في هذا الوقت ، يتضمن تطبيق FRP تحقيق الوظائف والأشكال الخاصة ، والأهداف ذات المستوى الأعلى مثل تحمل حمولة معينة ووزن خفيف.