تعمل شركة Holman Vehicle Engineering Company الألمانية مع شركاء لتطوير سقف خفيف الوزن متكامل لمركبات السكك الحديدية.
يركز المشروع على تطوير سقف ترام تنافسي ، وهو مصنوع من مواد مركبة من الألياف المحسّنة.مقارنة بهيكل السقف التقليدي ، يتم تقليل الوزن بشكل كبير (أقل من 40٪) ويتم تقليل عبء العمل للتجميع.
بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري تطوير عمليات تصنيع وتجميع اقتصادية يمكن استخدامها في الإنتاج.شركاء المشروع هم RCS Railway Components and Systems و Huntscher و Fraunhofer Plastics Center.
"يتم تحقيق خفض ارتفاع السقف من خلال الاستخدام المستمر للأقمشة خفيفة الوزن والتصميم الهيكلي وطرق البناء البلاستيكية المقواة بالألياف الزجاجية المحسّنة بالحمل ، ودمج المكونات والأحمال الإضافية لإدخال الوزن الوظيفي الخفيف."قال الشخص المعني.
تتميز عربات الترام ذات الأرضية المنخفضة الحديثة بشكل خاص بمتطلبات عالية جدًا على هيكل السقف.هذا لأن السقف ليس ضروريًا فقط لتقوية صلابة هيكل السيارة بالكامل ، ولكن يجب أيضًا أن يستوعب الأحمال العالية الثابتة والديناميكية التي تسببها وحدات السيارة المختلفة ، مثل تخزين الطاقة ، ومحول التيار ، ومقاومة الكبح ، والبانتوجراف ، والهواء وحدات التكييف ومعدات الاتصالات.
يجب أن تستوعب الأسطح خفيفة الوزن الأحمال الساكنة والديناميكية العالية التي تسببها وحدات المركبات المختلفة
هذه الأحمال الميكانيكية العالية تجعل هيكل السقف ثقيلًا وتتسبب في ارتفاع مركز ثقل عربة السكك الحديدية ، مما يؤدي إلى سلوك قيادة غير ملائم وضغط مرتفع على السيارة بأكملها.لذلك ، من الضروري تجنب زيادة مركز ثقل السيارة.بهذه الطريقة ، من المهم جدًا الحفاظ على الاستقرار الهيكلي واتساق الوزن الخفيف.
من أجل عرض نتائج التصميم والمشاريع الفنية ، ستنتج RCS النماذج الأولية لهياكل الأسقف خفيفة الوزن FRP في بداية العام المقبل ، ثم تجري الاختبارات في ظل ظروف واقعية في مركز فراونهوفر للبلاستيك.في الوقت نفسه ، تم إنتاج سقف مظاهرة مع شركاء مرتبطين وتم دمج النموذج الأولي في المركبات الحديثة ذات الأرضية المنخفضة.
الوقت ما بعد: 17 ديسمبر - 2021