تعمل شركة هولمان الألمانية لهندسة المركبات مع شركاء لتطوير سقف خفيف الوزن متكامل لمركبات السكك الحديدية.
يركز المشروع على تطوير سقف ترام تنافسي مصنوع من مواد مركبة من الألياف مُحسّنة لتحمل الأحمال. وبالمقارنة مع هيكل السقف التقليدي، انخفض الوزن بشكل كبير (بنسبة 40%)، كما انخفضت متطلبات التركيب.
بالإضافة إلى ذلك، من الضروري تطوير عمليات تصنيع وتجميع اقتصادية يمكن استخدامها في الإنتاج. شركاء المشروع هم شركة RCS لمكونات وأنظمة السكك الحديدية، وشركة Huntscher، ومركز Fraunhofer للبلاستيك.
وقال الشخص المعني: "يتم تحقيق تقليل ارتفاع السقف من خلال الاستخدام المستمر للأقمشة خفيفة الوزن والتصميم الهيكلي وطرق البناء المحسّنة للأحمال باستخدام الألياف الزجاجية المقواة بالبلاستيك، ودمج مكونات وأحمال إضافية لإدخال تخفيف الوزن الوظيفي".
تتطلب عربات الترام الحديثة ذات الأرضية المنخفضة، على وجه الخصوص، متطلبات عالية للغاية فيما يتعلق بهيكل السقف. وذلك لأن السقف ليس ضرورياً فقط لتعزيز صلابة هيكل العربة بأكمله، بل يجب أن يتحمل أيضاً الأحمال الساكنة والديناميكية العالية الناتجة عن مختلف مكونات العربة، مثل خزانات الطاقة، ومحولات التيار، ومقاومات الكبح، وجامع التيار، ووحدات تكييف الهواء، ومعدات الاتصالات.
يجب أن تتحمل الأسقف خفيفة الوزن الأحمال الساكنة والديناميكية العالية الناتجة عن وحدات المركبات المختلفة
تُؤدي هذه الأحمال الميكانيكية العالية إلى زيادة ثقل هيكل السقف وارتفاع مركز ثقل عربة السكة الحديدية، مما يُسبب سلوك قيادة غير مُلائم وضغطًا كبيرًا على العربة بأكملها. لذا، من الضروري تجنب زيادة مركز ثقل العربة. ولتحقيق ذلك، من الأهمية بمكان الحفاظ على استقرار الهيكل وثبات الوزن الخفيف.
بهدف عرض نتائج مشاريع التصميم والتقنية، ستنتج شركة RCS النماذج الأولية الأولى لهياكل الأسقف خفيفة الوزن المصنوعة من الألياف الزجاجية المقواة بالبلاستيك (FRP) في بداية العام المقبل، ثم ستجري اختبارات في ظروف واقعية في مركز فراونهوفر للبلاستيك. وفي الوقت نفسه، تم إنتاج سقف تجريبي بالتعاون مع شركاء ذوي صلة، وتم دمج النموذج الأولي في مركبات حديثة منخفضة الأرضية.
تاريخ النشر: 17 ديسمبر 2021
