تعمل شركة هولمان الألمانية لهندسة المركبات مع شركائها على تطوير سقف خفيف الوزن متكامل لمركبات السكك الحديدية.
يركز المشروع على تطوير سقف ترام تنافسي مصنوع من مواد مركبة من الألياف مُحسّنة الحمل. مقارنةً بهيكل السقف التقليدي، يتميز الهيكل بوزن أقل بكثير (40%)، وعبء عمل أقل في التجميع.
بالإضافة إلى ذلك، من الضروري تطوير عمليات تصنيع وتجميع اقتصادية تُستخدم في الإنتاج. شركاء المشروع هم شركة RCS لمكونات وأنظمة السكك الحديدية، ومركز هانتشر وفراونهوفر للبلاستيك.
"ويتم خفض ارتفاع السقف من خلال الاستخدام المستمر للأقمشة خفيفة الوزن والتصميم الهيكلي وطرق البناء البلاستيكية المقواة بألياف زجاجية مُحسّنة للأحمال، ودمج مكونات وأحمال إضافية لتقديم تخفيف وظيفي للوزن". هذا ما قاله الشخص المعني.
تتطلب عربات الترام الحديثة منخفضة الأرضية، على وجه الخصوص، متطلبات عالية جدًا لهيكل السقف. ويرجع ذلك إلى أن السقف ليس ضروريًا فقط لتعزيز صلابة هيكل المركبة بالكامل، بل يجب أن يتحمل أيضًا الأحمال الساكنة والديناميكية العالية الناتجة عن وحدات المركبة المختلفة، مثل مخزن الطاقة، ومحول التيار، ومقاومة الكبح، والبانتوغراف، ووحدات تكييف الهواء، ومعدات الاتصالات.
يجب أن تستوعب الأسقف خفيفة الوزن الأحمال الثابتة والديناميكية العالية الناتجة عن وحدات المركبات المختلفة
هذه الأحمال الميكانيكية العالية تُثقل هيكل السقف، وتتسبب في ارتفاع مركز ثقل عربة السكة الحديدية، مما يُسبب سلوك قيادة غير مُلائم وضغطًا كبيرًا على العربة بأكملها. لذلك، من الضروري تجنب زيادة مركز ثقل العربة. وبهذه الطريقة، من المهم جدًا الحفاظ على ثبات الهيكل وثبات خفة الوزن.
لعرض نتائج مشاريع التصميم والمشاريع التقنية، ستنتج RCS النماذج الأولية لهياكل الأسقف خفيفة الوزن المصنوعة من البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية (FRP) مطلع العام المقبل، ثم تُجري اختباراتها في ظروف واقعية في مركز فراونهوفر للبلاستيك. وفي الوقت نفسه، أُنتج سقف تجريبي بالتعاون مع شركاء ذوي صلة، وتم دمج النموذج الأولي في المركبات الحديثة منخفضة الأرضية.
وقت النشر: ١٧ ديسمبر ٢٠٢١
